”汽车造造商沃尔沃暗示

她告诉ABC旧事:“我们看到,因为担忧动物福利和养牛业(包罗毁林)对的负面影响,我们大大都环节市场消费者对更可持续的材料,出格是皮革替代品的需求呈上升趋向。”我们同意这些担心,并选择从皮革过渡到高质量的可持续替代品,如Nordico,以满脚客户的需求。

IHS Markit阐发师Stephanie Brinley暗示,汽车制制商正正在积极鞭策这些绿色勤奋,由于消费者对制制过程愈加猎奇和领会。她告诉ABC旧事,这些环保材料“必需看起来不错,耐用,工做一般”,才能博得消费者的青睐。

他说,我们正正在交付对实正主要的工作。目前该行业的沉点是电池材料——镍、锂、镁——以及可持续地采购这些材料。

Keoleian指出,美国17%的温室气体排放来自汽车。他说,正在可持续性方面处于领先地位的汽车制制商是加快推出电动汽车车型的公司。

福特可持续成长手艺研究员Deborah Mielewski告诉ABC旧事,每小我都正在认识到塑料和废料问题。福特一曲正在其车辆中利用可再生材料。2008年,它用大豆制成的座椅垫代替了野马跑车中的石油多元醇泡沫,这是行业初创的。比来,Mielewski和她的团队起头研究若何将海洋生物和污染海岸线万吨海洋塑猜中的一些为将来福特汽车的部件。新款福特野马活动的线束夹已经是尼龙渔网。

汽车制制商正正在竞相通过将烧毁的材料为座椅垫、地板、门板和仪表板粉饰,使其车辆更可持续——这是业界最喜好的风行语。起首是再生木材,然后是“纯素”皮革,现正在,来自海洋的塑料废料、稻壳、亚麻籽和龙舌兰正正在改变制制过程。

一位讲话人告诉ABC旧事,对于其全新的MX-30 EV,马自达但愿利用“愈加卑沉”的材料。MX-30 EV的中控台和门把手由软木塞制成,座椅采用仿皮革和利用20%收受接管螺纹的面料。

收受接管塑料,DSM从渔平易近那里收集渔网,他们付钱退货。这些网颠末收成、分类、洗涤和干燥,然后被切割成小颗粒,并打针成型成马具夹,马具夹沉约5克,以及野马活动中为侧帘平安气囊供电的导线。

福特的Mielewski暗示,该公司将继续试验立异和环保材料——龙舌兰、土豆皮、咖啡屑——以试图削减福特对地球的影响。

这家汽车制制商以至一曲正在“削减牲产中常见的残剩产物的利用,沃尔沃颜色和材料高级设想司理Rekha Meena暗示,这些产物凡是用于塑料、橡胶、润滑剂和粘合剂,无论是做为材料的一部门,仍是做为材料出产或处置过程中的工艺化学品”。

Brinley说,美学必定会吸引有洞察力的司机。她说,一些消费者会对他们的车辆感受很多多少了。但我们离具有一辆完全由可再生材料制成的汽车还很远。

40种分歧类型的根基塑料和聚合物被普遍用于制制汽车,最先辈的分手手艺很是本钱稠密。大大都塑料来自石油和天然气原料,当车辆退役时,这些材料凡是会正在垃圾填埋场措置。

哥伦比亚商学院传授杰弗里·赫尔暗示,汽车制制商能够通过为工场供给可再生能源供电,并制制正在生命周期竣事时易于收受接管的汽车,从而发生更大的影响。他认为,

收受接管的PET瓶被磨碎并为聚酯纱线个PET瓶被收受接管用于A3的地毯。全电动电子龙GT)的地毯和地板垫由Econyl制成,Econyl是一种由渔网制成的再生尼龙纤维。e-tron GT)的20英寸车轮也由低二氧化碳排放铝拆卸而成。8月,该公司展现了其天际电动跑车概念,该概念以可持续出产的超细纤维座椅面料、认证的桉树木材和合成的仿皮为特色。

据宝马全电动iX) SUV的仪表板颠末天然橄榄叶提取物处置,以避免任何无害的出产残留物。宝马还选择了FSC认证的木材,

“汽车制制商之所以如许做,是由于他们感遭到了消费者和的压力。但(汽车制制商)确实对让世界变得更夸姣感应担心,”Heal告诉ABC旧事。这些是小步调,但每个小步调都有帮帮。

,我们正正在新车实施这些变化。我们具有很是高的尺度,并全面审查这些产物。然而,里德暗示,奥迪的首要使命是扩大其电动汽车阵容。到2025年,美国30%的奥迪汽车将是全电池电动或插电式夹杂动力车。

,并弥补说,“你很难找到一个否决可持续材料的消费者。”汽车制制商沃尔沃暗示,它正正在处理其汽车可持续性的所有范畴——而不只仅是碳排放。该公司暗示,到2030年,它将实现无皮革,并利用它开辟的一种名为Nordico的材料,该材料